شرکت خودروسازی آئودی تعداد زیادی از باشگاههای ورزشی را، در کشورهای مختلف جهان، تحت حمایتهای مالی خود قرار میدهد. این شرکت در ورزشهای مختلف مشارکت مینماید ولی در سالهای گذشته تمرکز اصلی آن، بر ورزش فوتبال بودهاست.
آئودی باشگاههای فوتبال زیادی را، تحت حمایت مالی خود دارد و در: بایرن مونیخ، هامبورگ، نورنبرگ، بروسیا مونشنگلادباخ، باشگاه فوتبال چلسی، باشگاه فوتبال رئال مادرید، باشگاه فوتبال آ.ث. میلان، باشگاه فوتبال بارسلونا، باشگاه فوتبال آژاکس آمستردام مشارکت مالی مستقیم داشته یا برند آئودی بر روی پیراهن این باشگاهها دیده میشود.
از جمله نقاط برجسته تکنیکی این شرکت خودروسازی، طراحی و تولید موتور ۵ سیلندری بود، که در اواخر دهه ۱۹۷۰ بر روی سری آئودی ۱۰۰ عرضه شد. توربوشارژ ۴ دبلیو دی، که در مدل کواترو در سال ۱۹۸۰ و ۱۹۸۱ استفاده شد. از دیگر نقاط قوت این شرکت بود.
شرکت آئودی اولین تولیدکننده خودروهای تمام گالوانیزه در جهان است، که از این نمونه میتوان به خودروی آئودی ای۸ اشاره نمود، که بدنهای تمام آلومینیمی را داراست.
این شرکت همچنین دارای خودروهایی با بالاترین قدرت موتور نیز هست. در اواخر سال ۱۹۹۸، شرکت آئودی، برند ایتالیایی لامبورگینی را به قیمت ۱۱۰ میلیون دلار خرید.
علاوه بر این، آئودی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای اسپورت جهان بهشمار میآید. از دیگر نقاط قوت این شرکت میتوان به تولید گسترده خودروهای برقی در سالهای گذشته، اشاره نمود.
نام این شرکت از فامیل بنیانگذارش، آگوست هورش گرفته شدهاست. هورش به
معنی «گوش دادن» در زبان آلمانی است که معادل لاتین آن «آئودی» میباشد.
شعار این شرکت (به آلمانی: Vorsprung durch Technik)
به معنی: «پیشرفت به وسیله تکنولوژی» است. آئودی در ایالات متحده آمریکا
شعار Truth in Engineering را استفاده میکند که در فارسی «حقیقت در
مهندسی» ترجمه میشود.
آئودی اس۴ (Audi S۴) خودرویی است که از سال ۱۹۹۱ تا کنون در آلمان تولید شدهاست. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
آئودی اس۴ | |
---|---|
2009-2010 Audi S4 (B8) sedan
| |
دید کلی | |
شرکت | آئودی |
C4: 1991-1994 B5: 1997-2002 B6: 2003-2005 B7: 2005-2008 B8: 2009-present | |
مونتاژ | اینگولشتات، آلمان |
بدنه و شاسی | |
کلاس |
Entry-level luxury car (D) سدان اسپورت |
طرحبندی | longitudinal خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی چهارچرخ محرک |
مرتبط |
آئودی ای۴ آئودی آراس۴ |
تولید کلی شرکت خودروسازی آئودی بر پایه هر سال مالی، در فاصله سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۲ میلادی بهصورت زیر است.
سال | خودرو | موتور |
---|---|---|
۲۰۱۲ | ۱٫۴۶۹٫۲۰۵ | ۱٫۹۱۶٫۶۰۴ |
۲۰۱۱ | ۱٫۳۶۵٫۴۹۹ | ۱٫۸۸۴٫۱۵۷ |
۲۰۱۰ | ۱٫۱۵۰٫۰۱۸ | ۱٫۶۴۸٫۱۹۳ |
۲۰۰۹ | ۹۳۲٫۲۶۰ | ۱٫۳۸۴٫۲۴۰ |
۲۰۰۸ | ۱٫۰۲۹٫۰۴۱ | ۱٫۹۰۱٫۷۶۰ |
۲۰۰۷[۱] | ۹۸۰٫۸۸۰ | ۱٫۹۱۵٫۶۳۳ |
۲۰۰۶ | ۹۲۶٫۱۸۰ | ۱٫۸۹۵٫۶۹۵ |
۲۰۰۵ | ۸۱۱٫۵۲۲ | ۱٫۶۹۵٫۰۴۵ |
۲۰۰۴ | ۷۸۴٫۹۷۲ | ۱٫۴۸۵٫۵۳۶ |
۲۰۰۳ | ۷۶۱٫۵۸۲ | ۱٫۳۴۲٫۸۸۳ |
۲۰۰۲ | ۷۳۵٫۹۱۳ | ۱٫۲۸۴٫۴۸۸ |
۲۰۰۱ | ۷۲۷٫۰۳۳ | ۱٫۲۲۵٫۴۴۸ |
۲۰۰۰ | ۶۵۰٫۸۵۰ | ۱٫۱۸۷٫۶۶۶ |
در جدول زیر شمار دستگاه خودرو، با توجه به مدلهایی که تنها در کارخانجات مربوط به آئودی تولید شدهاند، در فاصله سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲ درج شدهاست.
|
آئودی ای۱ | آئودی ای۲ | آئودی ای۳ | آئودی ای۴ | آئودی ای۵ | آئودی ای۶ | آئودی ای۷ | آئودی ای۸ | آئودی کیو۳ | آئودی کیو۵ | آئودی کیو۷ | آئودی تیتی | آئودی آر۸ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
[۲] ۱۹۹۸ | — | — | ۱۴۳٬۹۷۴ | ۲۷۱٬۱۵۲ | — | ۱۷۴٬۸۶۷ | — | ۱۵٬۳۵۵ | — | — | — | ۱۳٬۶۸۲ | — |
[۲] ۱۹۹۹ | — | — | ۱۴۳٬۵۰۵ | ۲۵۲٬۵۱۴ | — | ۱۶۲٬۵۷۳ | — | ۱۴٬۶۳۶ | — | — | — | ۵۲٬۵۷۹ | — |
[۳] ۲۰۰۰ | — | ۳۲٬۱۶۴ | ۱۳۶٬۱۴۱ | ۲۳۱٬۸۶۹ | — | ۱۸۰٬۷۱۵ | — | ۱۲٬۸۹۴ | — | — | — | ۵۶٬۷۷۶ | — |
[۴] ۲۰۰۱ | — | ۴۹٬۳۶۹ | ۱۳۱٬۰۸۲ | ۳۰۸٬۷۷۸ | — | ۱۸۶٬۴۶۷ | — | ۱۱٬۷۰۸ | — | — | — | ۳۹٬۳۴۹ | — |
[۵] ۲۰۰۲ | — | ۳۷٬۵۷۸ | ۱۲۵٬۵۳۸ | ۳۶۰٬۲۶۷ | — | ۱۷۸٬۷۷۳ | — | ۱۰٬۹۴۲ | — | — | — | ۳۴٬۷۱۱ | — |
[۶] ۲۰۰۳ | — | ۲۷٬۳۲۳ | ۱۵۹٬۴۱۷ | ۳۵۳٬۸۳۶ | — | ۱۶۸٬۶۱۲ | — | ۲۱٬۷۴۸ | — | — | — | ۳۲٬۳۳۷ | — |
[۷] ۲۰۰۴ | — | ۱۹٬۷۴۵ | ۱۸۱٬۲۷۴ | ۳۴۵٬۲۳۱ | — | ۱۹۵٬۵۲۹ | — | ۲۲٬۴۲۹ | — | — | — | ۲۳٬۶۰۵ | — |
[۸] ۲۰۰۵ | — | ۱۰٬۰۲۶ | ۲۲۴٬۹۶۱ | ۳۳۷٬۷۰۵ | — | ۲۱۵٬۴۳۷ | — | ۲۱٬۵۱۵ | — | — | ۱٬۱۸۵ | ۱۲٬۳۰۷ | — |
[۹] ۲۰۰۶ | — | — | ۲۳۱٬۷۵۲ | ۳۴۱٬۱۱۰ | ۴۸۷ | ۲۲۹٬۰۲۱ | — | ۲۲٬۴۶۸ | — | — | ۷۲٬۱۶۹ | ۲۳٬۶۷۵ | ۱۶۴ |
[۱۰] ۲۰۰۷ | — | — | ۲۳۱٬۱۱۷ | ۲۸۹٬۸۰۶ | ۲۵٬۵۴۹ | ۲۴۳٬۸۴۲ | — | ۲۲٬۱۸۲ | — | ۱۶۲ | ۷۷٬۳۹۵ | ۵۶٬۷۶۶ | ۴٬۱۲۵ |
[۱۱] ۲۰۰۸ | — | — | ۲۲۲٬۱۶۴ | ۳۷۸٬۸۸۵ | ۵۷٬۶۵۰ | ۲۱۴٬۰۷۴ | — | ۲۰٬۱۴۰ | — | ۲۰٬۳۲۴ | ۵۹٬۰۰۸ | ۴۱٬۷۸۹ | ۵٬۶۵۶ |
[۱۲] ۲۰۰۹ | — | — | ۲۰۶٬۷۴۷ | ۲۸۲٬۰۳۳ | ۸۴٬۸۸۳ | ۱۸۲٬۰۹۰ | — | ۸٬۵۹۹ | — | ۱۰۵٬۰۷۴ | ۲۷٬۹۲۹ | ۲۲٬۸۲۱ | ۲٬۱۰۱ |
[۱۳] ۲۰۱۰ | ۵۱٬۹۳۷ | — | ۱۹۸٬۹۷۴ | ۳۰۶٬۲۹۱ | ۱۱۱٬۲۷۰ | ۲۱۱٬۲۵۶ | ۸٬۴۹۶ | ۲۲٬۴۳۵ | — | ۱۵۴٬۶۰۴ | ۴۸٬۹۳۷ | ۲۶٬۲۱۷ | ۳٬۴۸۵ |
[۱۴]۲۰۱۱ | ۱۱۷٬۵۶۶ | — | ۱۸۹٬۰۶۸ | ۳۲۱٬۰۴۵ | ۱۱۱٬۷۵۸ | ۲۴۱٬۸۶۲ | ۳۷٬۳۰۱ | ۳۸٬۵۴۲ | ۱۹٬۶۱۳ | ۱۸۳٬۶۷۸ | ۵۳٬۷۰۳ | ۲۵٬۵۰۸ | ۳٬۵۵۱ |
[۱۵]۲۰۱۲ | ۱۲۳٬۱۱۱ | — | ۱۶۴٬۶۶۶ | ۳۲۹٬۷۵۹ | ۱۰۳٬۳۵۷ | ۲۸۴٬۸۸۸ | ۲۸٬۹۵۰ | ۳۵٬۹۳۲ | ۱۰۶٬۹۱۸ | ۲۰۹٬۷۹۹ | ۵۴٬۵۵۸ | ۲۱٬۸۸۰ | ۲٬۲۴۱ |
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید
دو مکانیک به نامهای یوهان بابتیست وینکلهوفر و ریچارد آدولف یِنیکه، از سال ۱۸۸۵ در شهر «کمنیتس» تعمیرگاه دوچرخه داشتند. آنان پس از یک سال، خود تولیدکنندهٔ دوچرخه شدند، که با نام «واندرر» به بازار عرضه شد.
دستاندرکاران این کارخانه در سال ۱۹۰۲ نخستین موتورسیکلت را ساخته و فکر تولید خودرو را در سال ۱۹۱۳ عملی کردند. نخستین اتومبیل این کارخانه «پوپشن» نام داشت. تولید خودرو در این شرکت چند دهه ادامه یافت.
این کارخانه کار خود را در سال ۱۹۰۲ با نام «راسموسِن اند اِرنست» در شهر کمنیتس آغاز کرد. جداکنندههای روغن از بخار برای دستگاههایی که با بخار آب کار میکردند، گِلگیر، چراغهای خودرو و انواع سانتریفیوژها، از جمله تولیدات شرکت دیکیدبلیو بودند.
یورگن اسکافته راسموسن، بنیانگذار دیکیدبلیو در سال ۱۹۱۶ آزمایشهایی را برای ساخت خودرویی بخاری، آغاز کرد که دیکیدبلیو، که مختصر شده (به آلمانی: Dampfkraftwagen) نام داشت. این شرکت در سال ۱۹۱۹ بر تولید موتورهای دوزمانه متمرکز شد. این آغازی بود برای ساخت موتورسیکلتهایی که از سال ۱۹۲۲ به نام دیکیدبلیو به بازار آمدند. سال ۱۹۲۸ نیز نخستین خودروی کوچک با همین نام، عرضه شد.
۲۲ ژوئن ۱۹۳۲ اتو یونیون، هورش و موتورسازی دکاو به ابتکار بانک دولتی «زاکسن» به هم پیوستند و «اتحادیهٔ خودروسازی» (به انگلیسی: Auto Union) را بنیان نهادند. همزمان نیز قراردادی با «واندرر» برای خرید و واگذاری این شرکت بسته شد. بدین ترتیب، کنسرنی جدید متشکل از شرکتهای یادشده در شهر کمنیتس پایهگذاری شد.
این کنسرسیوم دومین کارخانهٔ بزرگ خودروسازی در آلمان آن زمان بود. لوگوی این شرکت نیز، چهار حلقهٔ در هم تنیده در نظر گرفته شد، تا نمادی برای همکاری و پیوستگی چهار خودروسازی باشد، که این کنسرسیوم را شکل میدادند.
البته نامهای تجاری آئودی، واندرر، هورش و دکاو همچنان باقی ماندند. هر کدام از این برندها در قالب کنسرن، یکی از بخشهای تولید را بر عهده داشت: دکاوموتورسیکلت و خودروهای کامپکت تولید میکرد، واندرر خودروهای کلاس متوسط را میساخت، آئودی خودروهای کلاس متوسط گرانتر را به بازار عرضه میکرد و هورش بر ساخت خودروهای لوکس کلاسهای بالاتر، متمرکز شد.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجه کنید
ادغامها و نشان تجاریعلامت تجاری خودروسازی آئودی، چهار حلقهٔ درهم تنیده است. این نشان، نماد پیوستن ۴ شرکت خودروسازی است، که تا آن زمان مستقل بودند، این شرکتها عبارتند از: هورش، آئودی، واندرر و دیکیدبلیو. این چهار شرکت در واقع پایههای آئودی امروزی هستند.
در سالهای پایانی قرن نوزدهم چند شرکت در آلمان در صنعت خودروسازی فعال بودند. نام یکی از این شرکتها هورش بود، که در تاریخ ۱۴ نوامبر ۱۸۹۹ توسط آگوست هورش، در شهر کلن، آلمان پایهگذاری شد.
آگوست هورش، پایهگذار این شرکت و یکی از مهندسان پیشتاز در حوزهٔ خودروسازی، پیش از این که کارخانه خود را بهطور مستقل بنیان نهد، در شرکتهای مختلف فعالیت کرده بود که از آن جمله میتوان به ۳ سال مدیریت وی در کارخانهٔ کارل بنز در شهر مانهایم اشاره کرد.
سال ۱۹۰۴ بود که هورش کارخانهٔ خود را در شهر «تسویکاو» پایه گذاشت. آگوست هورش ۵ سال بعد از این کارخانه جدا شد و خودروهایی که پس از آن توسط او طراحی و ساخته شدند، با نام تجاری «آئودی» به بازار عرضه شدند.
واژهٔ آئودی نیز همان «گوش کن» است، البته به زبان لاتین. ابتکار این ترجمه متعلق به پسر یکی از همکاران هورش بود، که در آن زمان، زبان لاتین
فرا میگرفت. بدین ترتیب دومین کارخانهای که هورش بنیان نهاده بود از ۲۵
آوریل ۱۹۱۰ و به نام شرکت خودروسازی «آئودی» در شهر «تسویکاو» شروع به کار
کرد.
برای ثبت اگهی رایگان به سایت شهر24 مراجه کنید
آئودیآئودی
شرکت خودروسازی آلمانی و تولیدکنندهٔ خودروهای لوکس است، که دفتر مرکزی آن در شهر اینگولشتات، ایالت بایرن، آلمان قرار دارد و مدلهایش را در ۹ کارخانه، که در ۸ کشور اروپایی مستقر میباشند، تولید مینماید.
شرکت آئودی در تاریخ ۱۶ ژوئیه ۱۹۰۹ توسط آگوست هورش و در شهر تسویکاو، آلمان تأسیس شد. این شرکت از سال ۱۹۶۴ یکی از زیرمجموعههای گروه فولکسواگن بهشمار میآید.
آئودی همراه با مرسدس بنز و ب ام و سه خودروساز مشهور و لوکس آلمانی هستند و بهعنوان پرفروشترین خودروسازان لوکس جهان شناخته میشوند. بخشی از سهام شرکت خودروسازی آئودی در بازار بورس فرانکفورت معامله میشود.
شرکت خودروسازی آئودی نیز چون دیگر خودروسازان اروپایی پیشینهای طولانی دارد و بیش از یک قرن پیش توسط آگوست هورش، در سال ۱۸۹۹ تأسیس گردید. این شرکت که ابتدا نامش هورش کمپانی بود، در سال ۱۹۰۱ اولین خودروی خود را، به کمک ۱۵ کارگرش تولید نمود.
این خودرو سرعتی معادل ۳۲ کیلومتر بر ساعت داشت. سال ۱۹۰۹ آگوست هورش شرکت دیگری را، به جای شرکت قبلی تأسیس کرد و آن را آئودی نامید، که در واقع ترجمه لاتین نامخانوادگی خودش یعنی هورش بود. در این زمان خودروهایی را تولید کرد، مانند خودروی آئودی ای که حداکثر سرعت آن، برابر ۲۲ کیلومتر بر ساعت بود.
همچنین با چند خودرو در مسابقات اتومبیلرانی نیز شرکت کرد. با شروع جنگ جهانی اول، شرکت آئودی مجبور به تولید جنگافزار شد. آگوست هورش سال ۱۹۲۰ از مدیریت شرکت آئودی کنارهگیری کرد، اما به عنوان عضوی از هیئت مدیره باقیماند.
در سال ۱۹۲۹ خودروی ۶ سیلندر ۴۶۵۵ سیسی و سال ۱۹۲۹ خودروهای مدل درسدن و تسویکاو را عرضه کرد. در همین سال خودروهای ۴ و ۶ سیلندر دیگری را، تحت لیسانس شرکت پژو روانه بازار کرد.
سال ۱۹۳۰ شروع به تولید خودروهایی کوچک کرد و در این زمان ۹٫۱۷٪ درصد از بازار خودروی آلمان را، در اختیار خود داشت. با شروع جنگ جهانی دوم همانند دیگر خودروسازان دنیا، شرکت آئودی به تولید جنگافزار و خودروهای جنگی پرداخت و خودروهای جنگی مدل آیافایاف و آیافایاف۸ را تولید نمود.
پس از پایان یافتن جنگ جهانی دوم، در سال ۱۹۵۸ شرکت مرسدس بنز حدود ۸۷٪ درصد از سهام آئودی را خریداری کرد و سال ۱۹۵۹ مابقی سهام شرکت را نیز بدست آورد، اما پس از آن، در ۱۹۶۴ گروه فولکسواگن ۵۰٪ درصد از سهام آئودی را، از شرکت مرسدس بنز خریداری کرد. سپس شرکتی را با همان نام، راهاندازی کرد و اقدام به تولید و عرضه چند مدل جدید از آئودی نمود، که مدلهایی چون آئودی ۶۰، آئودی ۷۵، آئودی ۸۰ و آئودی ۹۰ به این دوره زمانی اختصاص دارند. سال ۱۹۶۹ آئودی به شرکت اناسیو پیوست و برای مدت کوتاهی، به اناسیو آئودی تغییر نام داد.
این شرکت سال ۱۹۷۲ خودروی آئودی ۸۰ فاکس و سال ۱۹۷۴ خودروی مدل آئودی ۵۰ را عرضه کرد. پس از آن خودروهای اسپورت آئودی اس۶ و آئودی اس۸ را، با مشارکت فولکسواگن تولید نمود، که در مسابقات رالی به موفقیتهای چشمگیری نیز دست یافتند.
سال ۱۹۸۶ شرکت آئودی خودروی مدل ۸۰ خود را بهبود بخشید و نمونه جدید و پیشرفتهای از آن ارائه کرد، که با استقبال خوبی مواجه شد و در فاصله سالهای ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۷ خودروهای سری آئودی ۵۰۰۰ را روانه بازار کرد.
در سال ۱۹۹۱ شرکت آئودی برای سومین سال پیدرپی در بازارهای ایالات متحده آمریکا به بالاترین میزان فروش خود دست یافت و این رشد و افزایش فروش شرکت، تا سال ۲۰۰۸ با دستیابی به بازارهای آسیا ادامه داشت. بهطوری که حدود ۶۰٪ درصد بازار آسیا را به دست گرفت.
شرکت آئودی اولین تولیدکننده خودروهای تمام گالوانیزه در جهان است، همچنین صاحب خودروی آئودی ای۸، با بدنه تمام آلومینیمی میباشد، که در کارخانه نکازاولم آئودی تولید شدهاست. کارخانه نکازاولم در عمل، متعلق به شرکت کواترو بوده، که از شرکتهای زیرمجموعه آئودی بهشمار میآید و تاکنون مدلهایی چون آئودی کواترو، آئودی لو مان کواترو، آئودی پایکس پیک کواترو، آئودی آووس کواترو، آئودی آراس۲ آوانت، آئودی آراس۴ و آئودی آراس۶ که اغلب خودروهای مفهومی میباشند را، با برند آئودی تولید نموده است.
خودروهای این شرکت همواره به قدرت بالای موتورهایشان، شناخته میشوند. علاوه بر این، آئودی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای اسپورت و خودروهای برقی نیز میباشد.
برای ثبت اگهی رایگان به سایت شهر24 مراجه کنید
شرکت تویوتا موتور، یک تولیدکننده چند ملیتی ژاپنی است که در تویوتا، Aichi، ژاپن مستقر است. در سال 2017، ساختار شرکتی تویوتا شامل 364.445 کارمند در سراسر جهان بود و از اکتبر سال 2016، از لحاظ درآمد پنجمین شرکت در جهان بود. تا سال 2016، تویوتا بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است. تویوتا اولین تولید کننده خودرو در جهان بود که تولید بیش از 10 میلیون خودرو در سال را از سال 2012 انجام داده است، همچنین آن از تولید خودرو 200 میلیونی خود گزارش داده است. از ژوئیه 2014، تویوتا بزرگترین شرکت سهامی در ژاپن بود که با سرمایه گذاری در بازار (ارزش بیش از دو برابر بیشتر از SoftBank رتبه دوم) و درآمد خود همه را شگفت زده کرد.
بی ام و (Bayerische Motoren Werke) یک شرکت آلمانی است که در حال حاضر خودرو و موتور سیکلت تولید می کند و از سال 1945 نیز موتور های هواپیما هم تولید می کند. این شرکت در سال 1916 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در مونیخ، بایرن است. BMW حامی تولید وسایل نقلیه موتور در آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای جنوبی و ایالات متحده است. در سال 2015، دوازدهمین تولید کننده وسایل نقلیه موتوری جهان بود که 2.279.503 وسیله نقلیه تولید می کرد. خانواده دت از سهامداران بلندمدت شرکت هستند و سهام باقی مانده متعلق به عموم است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید
شرکت تویوتا موتور، یک تولیدکننده چند ملیتی ژاپنی است که در تویوتا، Aichi، ژاپن مستقر است. در سال 2017، ساختار شرکتی تویوتا شامل 364.445 کارمند در سراسر جهان بود و از اکتبر سال 2016، از لحاظ درآمد پنجمین شرکت در جهان بود. تا سال 2016، تویوتا بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است. تویوتا اولین تولید کننده خودرو در جهان بود که تولید بیش از 10 میلیون خودرو در سال را از سال 2012 انجام داده است، همچنین آن از تولید خودرو 200 میلیونی خود گزارش داده است. از ژوئیه 2014، تویوتا بزرگترین شرکت سهامی در ژاپن بود که با سرمایه گذاری در بازار (ارزش بیش از دو برابر بیشتر از SoftBank رتبه دوم) و درآمد خود همه را شگفت زده کرد.
بی
ام و (Bayerische Motoren Werke) یک شرکت آلمانی است که در حال حاضر خودرو
و موتور سیکلت تولید می کند و از سال 1945 نیز موتور های هواپیما هم تولید
می کند. این شرکت در سال 1916 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در مونیخ، بایرن
است. BMW حامی تولید وسایل نقلیه موتور در آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای
جنوبی و ایالات متحده است. در سال 2015، دوازدهمین تولید کننده وسایل
نقلیه موتوری جهان بود که 2.279.503 وسیله نقلیه تولید می کرد. خانواده
دت از سهامداران بلندمدت شرکت هستند و سهام باقی مانده متعلق به عموم
است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید
شرکت تویوتا موتور، یک تولیدکننده چند ملیتی ژاپنی است که در تویوتا، Aichi، ژاپن مستقر است. در سال 2017، ساختار شرکتی تویوتا شامل 364.445 کارمند در سراسر جهان بود و از اکتبر سال 2016، از لحاظ درآمد پنجمین شرکت در جهان بود. تا سال 2016، تویوتا بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است. تویوتا اولین تولید کننده خودرو در جهان بود که تولید بیش از 10 میلیون خودرو در سال را از سال 2012 انجام داده است، همچنین آن از تولید خودرو 200 میلیونی خود گزارش داده است. از ژوئیه 2014، تویوتا بزرگترین شرکت سهامی در ژاپن بود که با سرمایه گذاری در بازار (ارزش بیش از دو برابر بیشتر از SoftBank رتبه دوم) و درآمد خود همه را شگفت زده کرد.
بی
ام و (Bayerische Motoren Werke) یک شرکت آلمانی است که در حال حاضر خودرو
و موتور سیکلت تولید می کند و از سال 1945 نیز موتور های هواپیما هم تولید
می کند. این شرکت در سال 1916 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در مونیخ، بایرن
است. BMW حامی تولید وسایل نقلیه موتور در آلمان، برزیل، چین، هند، آفریقای
جنوبی و ایالات متحده است. در سال 2015، دوازدهمین تولید کننده وسایل
نقلیه موتوری جهان بود که 2.279.503 وسیله نقلیه تولید می کرد. خانواده
دت از سهامداران بلندمدت شرکت هستند و سهام باقی مانده متعلق به عموم
است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید
ام جی در حال معرفی نسخهی سفارشی جدیدی از شاسیبلند کامپکت ZS است. این خودرو که فقط مختص بازار بریتانیاست به تعداد 400 دستگاه تولید خواهد شد.
ام جی ZS لیمیتد ادیشن تنها با رنگ بدنهی سفید در دسترس بوده و در بدنهی آن میتوان جلوپنجرهی مشکی براق و عناصر قرمز روی سپرها را مشاهده کرد. رینگهای 17 اینچی آلیاژی نیز تکمیل کنندهی ظاهر این شاسیبلند هستند.
با قدم گذاشتن به داخل کابین شاهد صندلیهای پارچهای ویژه با استایل چرم قرمز و تریم همرنگ برای ورودیهای هوا خواهید بود. دوختهای قرمز نیز روی غربیلک فرمان، اهرم تعویض دنده و دربها بکار رفتهاند.
این کراس اوور کوچک را میتوان با دو پیشرانه سفارش داد. مدل پایه دارای پیشرانهی 4 سیلندر 1.5 لیتری 104 اسبی بوده درحالیکه پیشرانهی 3 سیلندر 1 لیتری توربو قدرت 109 اسب بخاری دارد. این پیشرانهی آخری تنها با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قابل انتخاب است.
مدیر فروش و بازاریابی ام جی بریتانیا میگوید:
ام جی ZS از زمان عرضه در سال 2017 تاکنون به خاطر فضای کابین و ارزش واقعی در برابر مبلغ پرداختی شهرت پیدا کرده است. هماکنون مدل ZS لیمیتد ادیشن استایلی متمایز و منحصربهفرد را به ارمغان آورده و مشتریان انتخاب بیشتری دارند.
این خودرو نسبت به مدل استاندارد Excite حدود 950 پوند گرانتر است. قیمت ام جی ZS لیمیتد ادیشن از 14995 پوند آغاز میشود و پشتیبانی آن نیز گارانتی 7 سالهی کامل است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
درحالیکه ام جی بریتانیا اخیراً از کراساوور الکتریکی ZS رونمایی کرده اما ماه بعد شاهد ورود این برند به بازار هند با یک شاسیبلند جدید به نام هکتور” خواهیم بود.
جدای از نام عجیب خودرو باید گفت هکتور دقیقاً یک ام جی نیست. این خودرو در واقع بائوجون 530 است که اخیراً به عنوان شورولت کاپیتوا در تایلند و کلمبیا و با نام وولینگ آلماز در اندونزی عرضه شده است.
خب پس ام جی چگونه توانسته خودرویی که با همکاری جنرال موتورز توسعه یافته را در بازار هند عرضه کند؟
این موضوع به بهرهبرداری کمپانی مادر یعنی سایک از منابع خود بازمیگردد. این خودروساز چینی در کشور خود با جنرال موتورز یک شرکت جوینت ونچری داشته و به تولید بائوجون 530 مشغول است. ظاهراً جنرال موتورز با فروش این شاسیبلند با نام ام جی در هند مشکلی نداشته است.
هکتور از ماه ژوئن در این کشور و به عنوان اولین شاسیبلند هیبریدی ملایم 48 ولتی عرضه خواهد شد و اولین خودروی اینترنت هند خواهد بود. منظور ام جی از این جمله تکنولوژی مبتنی بر اینترنت i-Smart است که بیش از 50 ویژگی ارتباطی و بزرگترین صفحهنمایش لمسی 10.4 اینچی در کلاس را ارائه میکند.
این شاسیبلند در بازار هند با پیشرانههای بنزینی و دیزلی عرضه خواهد شد. این پیشرانهها شامل نسخهی بنزینی 1.5 لیتری توربو با قدرت 143 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتون متر و پیشرانهی 2 لیتری دیزلی با قدرت و گشتاور به ترتیب 170 اسبی و 350 نیوتون متری میباشند.
هر دو پیشرانه با گیربکسهای 6 سرعته دستی و اتوماتیک دوکلاچه در دسترس هستند. برخی تریم های مجهز به پیشرانه بنزینی و گیربکس دستی دارای تکنولوژی هیبریدی ملایم 48 ولتی هستند که به لطف باتری لیتیوم-یونی در نظر گرفته شده بهترین مصرف سوخت کلاس را بر جای خواهند گذاشت. این باتری انرژی را ذخیره کرده و گشتاور بیشتری را در زمان موردنظر تولید میکند. این مدلها با نشان هیبریدی عرضه خواهند شد و سه ویژگی کلیدی سیستم استارت/استاپ، ترمز احیا شونده و بوست الکتریکی را خواهند داشت.
رئیس ام جی موتور هند میگوید:
ام جی هکتور به عنوان اولین خودروی اینترنتی هند با سطح بالای داخلی سازی عرضه خواهد شد و ویژگیهای قابلتوجهی خواهد داشت. به عنوان اولین محصول ام جی در هند، هکتور نشان دهندهی تعهد ما به عرضهی بهترین خودروها برای مشتریان هندی میباشد.
هکتور اوایل ماه جاری روی خط تولید کارخانهی این شرکت در هالول گوجارات خواهد رفت. این کارخانه ظرفیت تولید سالانهی 80 هزار دستگاهی خواهد داشت.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
برند بریتانیایی امجی اولین پیکاپ خود را با نام اکستندر (Extender) در تایلند رونمایی کرده است. البته این پیکاپ در اصل نسخهٔ ریبج شدهٔ (تغییر برند دادهشده) پیکاپ T70 است که توسط یکی دیگر از برندهای گروه چینی سایک یعنی مکسوس تولید میشود. امجی که چندی پیش نسخهٔ ریبج شدهٔ کراساوور بائوجون 530 را با نام هکتور در هند عرضه کرد، حالا همان کار را با مکسوس T70 هم انجام داده است. علاوه بر تعویض لوگوها، تغییرات دیگری که امجی در T70 انجام داده است استفاده از جلوپنجرهٔ مخصوص خود و انتقال فرمان به سمت راست خودرو برای مطابقت با شیوهٔ رانندگی در تایلند بوده است.
اکستندر در دو نسخهٔ مختلف یکونیم کابین و دو کابین ارائه میشود که هردو از یک پیشرانهٔ 2 لیتری توربودیزل با 162 اسب بخار قدرت و 375 نیوتن متر گشتاور استفاده میکنند. برای انتقال نیرو هم گیربکسهای شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک قابل انتخاب خواهد بود. در تیپهای پایهٔ هردو نسخهٔ اکستندر نیروی موتور به چرخهای عقب انتقال پیدا میکند اما برای تیپهای میانی و بالایی سامانهٔ چهارچرخ محرک هم ارائه میشود. این تیپها همچنین از دیلایتهای LED، کنترل تهویهٔ اتوماتیک، تودوزی چرمی، دوربین دید عقب و سیستمهای کمکراننده مثل هشدار خروج از خط، پایش نقاط کور و کنترل پایین آمدن از شیبها هم برخوردارند.
عرضهٔ اکستندر در تایلند اقدامی منطقی از سوی گروه سایک محسوب میشود زیرا پیکاپهای نیم تن تقریباً نیمی از فروش سالانهٔ خودرو در این کشور را به خود اختصاص دادهاند. علاوه بر این، تایلند بزرگترین تولیدکننده و صادرکنندهٔ خودرو در منطقهٔ آسهآن است و بسیاری از رقبای اکستندر مثل فورد رنجر، میتسوبیشی ترایتون، نیسان ناوارا و تویوتا هایلوکس در این کشور تولید میشوند. قیمت امجی اکستندر در تایلند از 459 هزار بات (17,850 دلار) برای مدل یکونیم کابین و 758 هزار بات (24,680 دلار) برای مدل دو کابین آغاز میشود.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
گروه کیا موتور (برند معروف خودروسازی در دنیا) به معنای واقعی از کلمه Kia automobile”، به سبک KIΛ و در سئول واقع شده است، دومین خودروساز کره جنوبی است که پس از هیوندای، با فروش بیش از 3.3 میلیون خودرو در سال 2015 قرار گرفت. در دسامبر 2015، Kia Motor Corporation متعلق به Hyundai است که دارای 33.88 درصد سهام با ارزش بیش از 6 میلیارد دلار آمریکا است. Kia به نوبه خود مالک یک بیش از بیست شرکت تابعه Hyundai است که از 4.9٪ تا 45.37٪ در مجموع بیش از 8.3 میلیارد دلار است.
فراری شرکت خودروسازی ایتالیایی است، که در سال ۱۹۲۹ توسط انزو فراری و تحت نام اسکودریا فراری راهاندازی شد. این شرکت که یک برند معروف خودروسازی است در سالهای نخست فعالیتش بهعنوان حامی مالی رانندهها و در زمینه طراحی و ساخت خودروهای مسابقهای متمرکز بود و از سال ۱۹۴۷ تولید اتومبیلهای جادهای را با برند فراری آغاز نمود و امروزه در حوزه طراحی و تولید خودروهای سوپر اسپورتفعالیت مینماید. سال ۱۹۶۹ شرکت خودروسازی فیات، اقدام به خریداری ۵۰٪ درصد از سهام شرکت فراری نمود، که در سال ۲۰۰۸ به ۸۵٪ درصد افزایش پیدا کرد. هماکنون کمپانی فیات با در اختیار داشتن ۹۰٪ درصد از سهام فراری، مالک اصلی آن بهشمار میآید. پیرو فراری (فرزند انزو) نیز ۱۰٪ درصد از سهام فراری را در اختیار دارد.
لامبورگینی، شرکت خودروسازی ایتالیایی و برند معروف خودروسازی است، که در زمینه طراحی و ساخت خودروهای سوپر اسپورت فعالیت میکند. شرکت لامبورگینی در سال ۱۹۶۳ توسط فروچیو لامبورگینی تأسیس شد و در سال ۱۹۹۸ گروه فولکسواگن آن را با قیمت ۱۱۰ میلیون دلار، خریداری کرد، که در ساختار این گروه خودروسازی آلمانی، بهعنوان زیرمجموعهای از شرکت آئودی قرار گرفت. دفتر مرکزی این شرکت در دهکدهای کوچک، به نام سنآگاتا بولونیز، در نزدیکی بولونیا و در کشور ایتالیا قرار دارد. هماکنون شرکت لامبورگینی تحت مدیریت آئودی، در خط تولید کارخانجات خود، مدلهای اونتادور، سستو المنتو، اوراکان و لامبورگینی وننو را تولید مینماید.
بوگاتی برند معروف خودروسازی است! بوگاتی یک شرکت خودروسازی فرانسوی و برند معروف خودروسازی با عملکرد بالاست که در سال ۱۹۰۹ توسط یک صنعتگر نابغه ایتالیایی به نام اتوره بوگاتی به منظور تولید خودروهای سفارشی تاسیس شد. اتوره بوگاتی از خانوادهای هنرمند بود و همچنین وی بهعلت پیروزیهایی که در مسابقات اتومبیلرانی بدست آورده بود نیز، مشهور بود. با شروع جنگ جهانی دوم این شرکت نیز مانند بسیاری دیگر از شرکتهای همدوره خود، با افت تولید مواجه شد. تا سال ۱۹۴۷ که اتوره بوگاتی درگذشت، این کمپانی بیش از ۸۰۰۰ خودرو تولید کرده بود. در ابتدای دهه ۱۹۵۰ بوگاتی آخرین مدل خود را تولید نمود و در سال ۱۹۶۳ عملأ تولید این شرکت، متوقف گردید. در دهه ۱۹۹۰ کارخانه بوگاتی با سرمایه یک کارآفرین ایتالیایی برای تولید محدود خودروهای اسپورت، بار دیگر راهاندازی شد. شرکت بوگاتی در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکسواگن خریداری شد و امروزه تحت مدیریت این کمپانی آلمانی، فعالیت مینماید.
پورشه به خاطر Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG، معمولا به Porsche AG کوتاه می شود، یک تولید کننده خودرو آلمانی است که متخصص در تولید اتومبیل های با عملکرد بالا، SUV و سدان است. Porsche AG در اشتوتگارت مستقر است و متعلق به Volkswagen AG است که بیشتر متعلق به Porsche Automobil Holding SE است. در حال حاضر مجموعه پورشه شامل Boxster / Cayman، 911، Panamera، Macan و Cayenne است. ماشین های پورشه در میان همه برندهای دیگر، رکوددار بیشترین برد در مسابقات اتومبیل سواری است که تاکنون 28 هزار پیروزی داشته است.
گروه رنو یک تولید کننده خودرو چند ملیتی فرانسه است که در سال 1899 تاسیس شد. شرکت طیف وسیعی از اتومبیل ها و کامیون ها و در گذشته تراکتور ها، مخازن، اتوبوس ها و وسایل نقلیه رانندگی تولید کرده است. طبق گفته سازمان بین المللی سازندگان اتومبیل، در سال 2016 رنو بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان با حجم تولید بالا بوده است. اتحادیه رنو نیسان-میتسوبیشی چهارمین گروه خودروی بزرگ است.
شرکت خودروسازی آلمانی و تولیدکننده خودروهای لوکس است، که دفتر مرکزی آن در شهر اینگولشتات، ایالت بایرن، آلمان قرار دارد و مدلهایش را در ۹ کارخانه، که در ۸ کشور اروپایی مستقر میباشند، تولید مینماید. شرکت آئودی در تاریخ ۱۶ ژوئیه ۱۹۰۹ توسط آگوست هورش و در شهر تسویکاو، آلمان تأسیس شد. این شرکت از سال ۱۹۶۴ یکی از زیرمجموعههای گروه فولکسواگن بهشمار میآید. آئودی همراه با مرسدس بنز و ب ام و سه خودروساز مشهور و لوکس آلمانی هستند و بهعنوان پرفروشترین خودروسازان لوکس جهان، شناخته میشوند. سهام شرکت خودروسازی آئودی در بازار بورس فرانکفورت معامله میشود.
نیسان موتور یک شرکت با مسئولیت محدود، معمولا به همان اسم نیسان کوتاه می شود، یک تولید کننده خودروی چند ملیتی ژاپنی است که دفتر مرکزی آن در نیشیوک، یوکوهاما است. این شرکت، اتومبیل های خود را تحت نام تجاری های نیسان، Infiniti و Datsun با محصولات تولید شده با برچسب Nismo به فروش می رساند. این شرکت نام خود را از نیسان zaibatsu، به گروه نیسان تغییر داد.
نیسان بزرگترین تولید کننده خودرو الکتریکی در جهان است که در اواسط دسامبر 2016 با فروش جهانی بیش از 275.000 وسیله نقلیه تمام الکتریکی را در اختیار دارد. بیش از 240.000 دستگاه در سراسر جهان از سپتامبر 2016 فروخته شده است.
شرکت فورد موتور (معمولا به عنوان فورد نامیده می شود) یک خودروساز چند ملیتی آمریکایی است که مقر آن در دیربورن، میشیگان، حومه شهر دیترویت است. این شرکت توسط هنری فورد و در تاریخ 16 ژوئن 1903 تأسیس شد. این شرکت خودروهای تجاری و وسایل نقلیه تجاری تحت نام فورد و ماشین های لوکس تحت نام مارک لینکلن را به فروش می رساند.
فورد همچنین دارای تولیدکننده SUV برزیل، ترولر و تولید کننده خودرو FPV در استرالیا است. در گذشته، تراکتور و قطعات خودرو تولید کرده است. فورد مالک 8 درصد سهام آستون مارتین از انگلیس را دارد و دارای 49 درصد سهام در Jiangling از چین است. این شرکت همچنین دارای تعدادی سرمایه گذاری مشترک است، یکی در چین (Changan Ford)، یکی در تایوان (Ford Lio Ho)، یکی در تایلند (AutoAlliance تایلند)، یکی در ترکیه (فورد Otosan)، و یکی در روسیه (فورد Sollers ) که توسط خانواده فورد کنترل می شود.
گروه هیوندای یک چایبول چند ملیتی (کنگلومرا) است که مقر آن در سئول کره جنوبی است. این شرکت توسط Chung Ju-yung در سال 1947 به عنوان یک شرکت ساختمانی تاسیس شد و چانگ به طور مستقیم در کنترل شرکت تا زمانی که در سال 2001 درگذشت، نقش داشت. پس از بحران مالی آسیا در 1997 و مرگ چانگ، هیوندای تحت بازسازی و ورشکستگی بزرگ قرار گرفت که باعث کاهش گروه تجاری Hyundai در زمینه خدمات حمل و نقل کانتینری، ساخت آسانسور و گردشگری شد. هیوندای در حال حاضر، چهارمین شرکت بزرگ تولید خودرو در جهان است. آنها 32.8 درصد از سهام «کیاموتورز» را نیز دارد. امروزه اکثر شرکت های دارای نام Hyundai از نظر قانونی به Hyundai Group متصل نیستند. از جمله هیوندای موتور، هیئت مدیره گروه Hyundai، گروه صنایع سنگین هیوندا و شرکت توسعه Hyundai.
فولکس واگن به شکل VW کشیده شده است، یک خودروساز آلمانی است که در روز 28 مه 1937 توسط جبهه کارگری آلمان تاسیس شد و در ولفسبورگ مستقر است. مارک «گل» سرسبد گروه فولکس واگن، بزرگترین تولید کننده خودرو در سراسر جهان در سال 2016 است. فولکس واگن با تولید 8.576.964 خودرو در سال در رتبه سومین برند بزرگ جهان جای گرفته است. فولکس واگن یک ماشین برای مردم آلمانی است و شعار تبلیغاتی فعلی این شرکت، «فقط فولکس واگن» است. تلفظ انگلیسی آمریکایی تقریبا volks wagon است.
مرسدس بنز) یک تولید کننده جهانی خودرو و بخش آلمانی Daimler AG است. این مارک برای وسایل نقلیه لوکس، اتوبوس ها و کامیون ها شناخته می شود. دفتر مرکزی در اشتوتگارت، بادن وورتمبرگ است. این نام ابتدا در سال 1926 تحت عنوان Daimler-Benz ظاهر شد. مرسدس بنز ریشه های خود را در سال 1901 مرسدس بنز و کارل بنز در سال 1886 با Benz Patent-Motorwagen نشان می دهد که به عنوان اولین خودروی بنزینی محسوب می شود. شعار برند تجاری آن بهترین یا هیچ چیز” است.
هوندا موتور یک شرکت دولتی چند ملیتی ژاپنی است که به طور عمده به عنوان تولید کننده خودرو، هواپیما، موتور سیکلت و تجهیزات قدرتی شناخته می شود. هوندا از سال 1959 بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت جهان است. همچنین بزرگترین تولید کننده موتورهای احتراق داخلی در جهان است که حجم آن ها تولید می شود و تولید بیش از 14 میلیون موتور احتراق در سال دارد. هوندا در سال 2001 دومین خودروساز ژاپنی شد. هوندا هشتمین و بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان است که در سال 2015 پس از تویوتا، فولکس واگن، هیوندای ، جنرال موتورز، فورد، نیسان و فیات کرایسلر در سال 2015 به فروش می رسید.
این HS است، جدیدترین شاسیبلند برند احیا شدهی ام جی. قیمت رقابتی و گارانتی 7 سالهی چشمگیر باعث شده جدیدترین محصولات ام جی محبوبیت خوبی به دست آورند و مدل الکتریکی ZS این موضوع را نشان داده به گونهای که در اولین ماه فروش حدود 2 هزار سفارش را دریافت کرده است.
اما حرکت به سمت خودروهای بزرگتر میتواند چالشبرانگیزتر باشد. خریداران خواهان خودرویی جذابتر و لوکستر هستند و با وجود انتخابهای بسیار زیاد در کلاس شاسی بلندهای میان سایز، HS باید خود را ثابت نماید. خب آیا این ام جی میتواند رقیبی درخور برای نیسان قشقایی و یا اشکودا کاروک باشد؟
در آغاز باید گفت ام جی تریم های HS را ساده نگه داشته است. سه تریم و یک پیشرانه یعنی 1.5 لیتری توربوی بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شده و میتوان از بین گیربکس 6 سرعته دستی یا 7 سرعته دوکلاچه یکی را انتخاب کرد.
استایل خودرو نیز کاملاً ساده است. نمای جلو شبیه دیگر محصولات ام جی بوده اما فرمی پهنتر و مستطیلی به خود گرفته است. ام جی HS خودروی کاملاً متمایزی نیست اما خب جدای از پژو 3008، اکثر خودروهای این کلاس در همین بازهی طراحی قرار میگیرند.
از نظر طول هم این خودرو بین قشقایی و کاروک قرار گرفته و از نظر پهنا و ارتفاع چند میلیمتر کوتاهتر از اشکوداست. ام جی میگوید فضای کابین این خودرو جزو بهترینهای کلاس خود بوده و ما هم با آن موافقیم. فضای پای HS زیاد بوده و فضای سر بیش از حد نیاز وجود دارد. اگرچه ما بهصورت سهنفری در صندلی عقب ننشستیم اما اعداد نشان میدهند که از این نظر هم HS یکی از بهترینهای کلاس است. با وجود فضای 450 لیتری، صندوق خودرو بزرگتر از قشقایی بوده اما به پای اشکودا نمیرسد.
ام جی در طراحی کابین و داشبورد به انتقادات مشتریان دربارهی استفاده از متریال ارزانقیمت گوش کرده و نتیجهی به دست آمده در HS واقعاً خوب بوده است. تریم های پلاستیک نرم و چرم روی اکثر سطوح بکار رفته و پلاستیکهای سخت در معرض دید نیستند. در کل شاهد کابینی هوشمند و مینیمالیستی هستیم.
شاید هم طراحی کابین بیش از حد مینیمالیستی است. در داشبورد خبری از دکمههای فیزیکی زیادی نیست و اگرچه سوئیچهای زیر ورودیهای هوا ظاهر بسیار خوبی دارند اما خب تعداد آنها مناسب نیست. تمامی تنظیمات مربوط به بخاری و کولر را هم باید با استفاده از صفحه لمسی انجام داد.
صفحه لمسی 10.1 اینچی خودرو دارای سه میانبر بزرگ برای سیستم صوتی، ناوبری و سیستم تهویه مطبوع بوده و هریک هم گرافیکهای روشن و رنگی دارند.
تا به اینجا که همهچیز خوب بوده اما در جاده است که روی دیگر سکه پیدا میشود. شاسی ام جی HS نمیتواند ترکیب راحتی و هندلینگی که در کاروک میبینید را ارائه کند. سیستم تعلیق خودرو در روی سنگفرشها یا دست اندازهای کوچک احساس سفتی داشته و شاید با این کار انتظار داشته باشید که خودرو در سرعتهای بالاتر کنترل بدنهی خوبی داشته باشد اما اینگونه نیست. حرکات و نوسانهای بزرگتر باعث تکان های بیشتر بدنه میشوند. فرمان هم کاملاً مبهم بوده اما سنگینی خاصی دارد.
البته بزرگترین نقطهضعف این خودرو پیشرانهی آن است. پیشرانهی 1.5 لیتری توربو با قدرت 160 اسبی و گشتاور 250 نیوتون متری در روی کاغذ حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما در جاده حس سریعی نداشته و پیشرانهی 1.3 لیتری قشقایی و 1.5 لیتری کاروک شتاب بهتری را به ارمغان میآورند. این در حالی است که دو پیشرانهی یاد شده به ترتیب 138 و 148 اسب بخار قدرت دارند.
اگرچه پرفورمنس HS برای اکثر افراد کافی خواهد بود اما متأسفانه آرامش و رفاه داخل کابین چنگی به دل نمیزند. این خودرو حتی در زمان شتاب گیری عادی هم پر سر و صدا بوده و در دور 4 هزار پیشرانه جو کاملاً بدی بر کابین حاکم میشود. شما هنوز هم در سرعتهای بزرگراهی شاهد صدای پیشرانه خواهید بود. همچنین صدای سیستم تعلیق و باد نیز به گوش میرسد.
این خودرو همچنین پرمصرفتر از رقبا میباشد. آلایندگی دیاکسید کربن HS هم در مقایسه با قشقایی یا کاروک بیشتر است.
گیربکس دستی خودرو نسبتاً خوب بوده و گیربکس اتوماتیک هم کمی از بدی پیشرانه میکاهد اما خب در مع دادن کاملاً تعلل کرده و مانور با آن در سرعتهای پایین سخت و عذابآور خواهد بود. یک دکمهی قرمز رنگ زیر فرمان وجود دارد که باعث فعال شدن حالت سوپر اسپورت شده و تیزتر شدن پاسخ پدال گاز و نورپردازی قرمز کابین را به همراه دارد.
این حالت ضروریترین ویژگی موردنیاز مشتریان HS نیست. در تریم اکسپلورر این خودرو شاهد ترمز اضطراری فعال با تشخیص عابران پیاده، کروز کنترل، رینگهای 17 اینچی، پوشش چرم، سیستم تهویه مطبوع، صفحه لمسی 10.1 اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو و… خواهید بود. مدلی از قشقایی که دارای تجهیزات مشابهی است چند هزار پوندی گرانتر از HS است.
این خودرو به حدی کافی ارزان بوده و ام جی میگوید اکثر افراد تریم رده میانی Excite را نادیده گرفته و مستقیماً مدل فول Exclusive را خریداری خواهند کرد. در این مدل پوشش چرم کابین، چراغهای جلوی LED، دوربین دندهعقب و سانروف پانورامیک وجود داشته و قیمت مدل دستی آن تنها 22995 پوند است.
سؤال اصلی این است که آیا این موارد برای جلب نظر مشتریان به HS و فکر کردن به اینکه قیمت ارزان باعث فراموشی برخی نقاط ضعف آشکار میشود کافی است؟
برند ام جی با معرفی این خودروی جدید قدمی به خودروسازان تثبیت شده نزدیکتر شده است. HS فضای کابین خوب، گارانتی 7 ساله و قیمت رقابتی را ارائه میکند و کیفیت و طراحی کابین آن نیز بهبودهای زیادی نسبت به ساختههای پیشین این شرکت داشته است. البته هنوز هم کارهای زیادی از نظر سواری خودرو وجود دارد. از نظر سواری، هندلینگ و صدای پیشرانه، HS راه زیادی برای رسیدن به بهترینهای کلاس دارد…
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
رپورتاژ: نام اصلیاش موریس گاراژ بود، اما به رسم بریتانیاییها که اسامی را مخفف میکنند در نهایت به ام جی معروف گشت. موسس آن سسیل کیمبر است.
روح کیمبر هم خبر نداشت ام جی روزی در 40 کشور توزیع و خرید و فرش شود. به نظر میرسد یک قرن عمر مفید اعتماد عمومی را به خرید ام جی کارکرده دندهای و اتومات جلب کرده باشد. مثلا ام جی 6 در سال 2011 تولید شد و بعد از 7 سال همچنان مدلهای دست دوم آن در بازار خودروی جهان معامله میشود. در مقابل، برند بایک که کمپانی نه چندان شناخته شده چینی در ایران است، از سال 2013 اقدام به عرضه خودرویی هاچبک به نام بایک سابرینا کرد که خیلیها آن را رقیب ام جی 6 دانستند؛ البته در ادامه خواهیم گفت این رقابت، فقط در حد حرف است!
مانند اکثر خودروهای گروه ام جی، موتور ام جی 6، چهار سیلندر 16 سوپاپه است که البته در تولید اسب بخار قابلیت شگفت انگیزی دارد: قدرت تولید 160 اسب بخار! حداکثر سرعت این خودروی چینی نیز 193 کیلومتر در ساعت است. از معرفی خصوصیات کلی ام جی 6 که بگذریم، به جعبه دنده استثنایی آن میرسیم که همین موضوع ام جی 6 را در زمره خرید ام جی کارکرده دندهای قرار میدهد. 5 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک، توصیفی است که از جعبه دنده ام جی 6 میشود. تیپ ترونیک میتواند در عین حال اتوماتیک باشد یا دندهای. همه چیز بستگی به اوضاع و موقعیت رانندگی دارد.
ام جی 6 تمام امکاناتی که یک خودروی لوکس میخواهد، داراست؛ از سیستم کمکی برای ترمز تا سیستم ضد لغزش و تم الکترونیک تقویت ترمز. 6 کیسه هوا، 8 بلندگوی صوتی، رینگ اسپورت 17 اینچی آلومینیومی، صندلی برقی 6 جهته برای راننده و کمک راننده، تنظیم نور در آینه داخل خودرو، سیستم نشان دهنده باد لاستیکها، سانروف سه حالته، سنسور مخصوص باران و گرد و خاک و چراغ سقفی جلو و عقب از دیگر جذابیتهای ام جی 6 است. ام جی 6 در سایت دیوار از 140 تا 245 میلیون تومان قیمت دارد. برای مثال در میان آگهیهای خرید ام جی کارکرده دندهای، یک دستگاه ام جی 6 قرمز، مدل 1393 با 176 هزار کیلومتر کارکرد به قیمت 165 میلیون تومان به فروش میرسد.
بایک سابرینا خودروی هاچ بکی است که در سال 2013 از چین به کشورهای دیگر از جمله ایران صادر شد. جعبه دنده آن اتوماتیک و قدرت تولید اسب بخارش 113 عنوان شده است. حداکثر سرعت این خودرو هم از ام جی 6 کمتر است: 170 کیلومتر در ساعت. تجهیزات بایک سابرینا در حد سیستم ضد سرقت، سردکن داخل داشبورد، گرمکن آینهها و سانروف برقی دو حالته است، تجهیزاتی به مراتب کمتر از ام جی 6.
از سوی دیگر خرید سابرینا مانند خرید ام جی 6 کارکرده دندهای آمار بالایی ندارد، اما در سایت دیوار چند آگهی فروش آن دیده میشود. به عنوان مثال سابرینا مدل 1395 با 380 هزار کیلومتر کارکرد به قیمت 110 میلیون تومان به فروش میرسد. همچنین در آگهی دیگری سابرینا وارداتی 2015، 140 میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
هونگچی به عنوان زیرمجموعه گروه فاو چین عنوان قدیمیترین و لوکسترین خودروساز سواری این کشور را یدک میکشد. این شرکت به تازگی از سدان لوکس H9 رونمایی کرده است. قرار است این خودرو به مصاف محصولات لوکسی همچون مرسدس E کلاس، آئودی A6 و ب ام و سری 5 برود. البته قبل از اینکه به مشخصات این خودرو بپردازیم باید بگوییم نسخه تولیدیای که مشاهده میکنید همان H7 است که ماه پیش و در آستانه معرفی دیده شده بود.
این خودرو در مقایسه با رقبای لوکس و میان سایز اروپایی و حتی نسخههای طویلتری همچون E کلاس L از ابعاد بزرگتری برخوردار است. از نظر فنی هونگچی H9 نزدیک به سدان هایی با طول 5.2 متر و فاصله بین محوری بیش از 3 متر است که همین موضوع باعث ایجاد فضای پای زیادی در بخش عقب کابین میشود.
کمپانی سازنده این خودرو میگوید استایل H9 جدید بخشی از زبان طراحی جدید هونگچی است اما ظاهر کلی آن شبیه خودروهای دیگر بوده که از جمله آنها میتوان به بدنه دو رنگ شبیه به مایباخ، سهچهارم عقب شبیه به کادیلاک XTS و نمای جلوی مشابه محصولات رورویس اشاره کرد.
مقامات این شرکت میگویند که طراحی H9 پیش از انتخاب گی تیلور به عنوان معاون جهانی بخش طراحی گروه فاو انجام شده است. بد نیست بدانید تیلور قبلاً مدیر طراحی رورویس بوده است.
در بخش جلوی این خودرو میتوان یک جلوپنجره کرومی بزرگ را ببینید که بخشی از آن توسط نوار LED احاطه شده است. چراغهای جلو نیز دارای ماتریکس LED هستند. لوگوی پرچم هونگچی (کلمه هونگچی به معنی پرچم قرمز است) نیز به عنوان خط قرمز مشهودی از بخش میانی کاپوت شروع شده و به جلوپنجره میرسد.
دیگر ویژگی خاص سدان لوکس هونگچی دستگیرههای درب پاپ آپ آن و رینگهای 20 اینچی است که با ابعاد بزرگ این سدان همخوانی دارند.
کابین نیز پر از چرم، چوب و کروم بوده و از دو صفحهنمایش بزرگ، یکی برای پشت آمپرها و دیگری برای سیستم اطلاعات سرگرمی برخوردار است. نورپردازی داخلی، دکمههای حساس به لمس و طراحی سفارشی چهار صندلی نیز جزو دیگر ویژگیهای کابین هستند.
نیروبخش هونگچی H9 هم پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربوی بنزینی با قدرت 252 اسب بخاری و گشتاور 400 نیوتون متری است. نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل میشود. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 8 ثانیهای این خودرو با توجه به استانداردهای کنونی خیلی جالب نیست. محصول جدید این خودروساز چینی همچنین از سیستم تعلیق بادی و سیستم نیمه خودران سطح 2.5 سود میبرد.
برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.
کمپانی چینی هونگچی شاسیبلند مفهومی و برجستهی E115 که سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت حضور داشت را روانه خط تولید خواهد کرد.
گفته شده نسخه آماده تولید این خودرو بسیار شبیه کانسپت موردبحث است. به همین خاطر شاهد استفاده از جدیدترین زبان طراحی هونگچی در این شاسیبلند خواهیم بود. خودروهای H7 و H9 برای اولین بار با چنین زبان طراحیای پدیدار شدند.
این شاسیبلند الکتریکی توسط گی تیلور طراحی شده، فردی که یکی از مدیران طراحی رورویس بوده است. نمای جلوی E115 تحت تأثیر جلوپنجرهای بزرگ و نوار قرمز مشابه است. کانسپت یاد شده همچنین از رینگهای کرومی بزرگ، دوربین بجای آینه و چراغهای عقب گیرایی سود میبرد که با میلهی نورانی ضخیمی به هم متصل شدهاند. کانسپت هونگچی فاقد کابینی کامل بوده بنابراین به سختی میتوان درباره کابین مدل تولیدی نظر داد.
با این وجود شاهد کابینی سطح بالا و مشابه با H9 خواهیم بود. به احتمال زیاد در این بخش پشت آمپرهای دیجیتالی، صفحهنمایش بزرگ و سطوح چرمی لوکس بکار خواهند رفت.
همانگونه که از نبود جلوپنجرهای سنتی حدس زدهاید، هونگچی E115 خودرویی تمام الکتریکی است. این کانسپت در نمایشگاه فرانکفورت سال پیش با برد 600 کیلومتری و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت زیر 4 ثانیهای معرفی شده بود که برای خودرویی با این ابعاد پرفورمنسی احساسبرانگیز است. جزئیات پیشرانههای الکتریکی و باتری بکار رفته در مدل تولیدی هنوز اعلام نشده است.
جیلی چند وقت پیش کراساوور کاملاً جدید آی را معرفی کرد و حالا رسماً فروش آنرا بهصورت آنلاین آغاز کرده است. این شرکت در ساعات قبل از آغاز فروش آی بیش از 30 هزار سفارش خرید برای آن دریافت کرده که این یعنی آی میتواند به محبوبترین کراساوور جیلی تبدیل شود. پیشنمایش این خودرو نیز در سال 2018 با معرفی کانسپت آی صورت گرفت.
جیلی در طراحی و ساخت آی جاهطلبیهای جهانی داشته و آنرا در پنج مرکز طراحی جهانی خود طراحی کرده است. بهعنوانمثال، بخش بیرونی خودرو در استودیوی جیلی در کالیفرنیا توسعه یافته و کابین آن در استودیوی این شرکت در بارسلونای اسپانیا طراحی شده است. سپس همهچیز در استودیوی جیلی در شانگهای بررسی شده و تکمیل گردید.
این تلاش گسترده نشان میدهد که محصولات آیندهٔ جیلی از همین زمان طراحی سادهگرایانهٔ آی استفاده خواهند کرد. ازجملهٔ ویژگیهای برجستهٔ بیرونی این کراساوور چینی میتوان به نیمرخ برآمده، چراغهای جلوی دوقسمتی، جلوپنجرهٔ موسوم به گسترش کیهانی، گرافیک حلقهٔ بینهایت چراغهای عقب و دستگیرههای بیرونآی درها اشاره کرد.
در داخل خودرو نیز طراحی حلقهٔ بینهایت در قسمت دریچههای تهویهٔ میانی و کنسول مرکزی دیده میشود اما ویژگی اصلی کابین آی دو نمایشگر 10.25 اینچی برای صفحه آمپر و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است. این روزها اما مهمترین مسئله برای چینیها شیوع ویروس کرونا است و به همین دلیل آی به سیستم تصفیه هوای هوشمند جدیدی (IAPS) مجهز شده که با هماهنگی با سیستم تهویهٔ مطبوع، عناصر مضر موجود در هوای کابین مثل باکتریها و ویروسها را از بین میبرد.
در بخش ایمنی هم آی به سیستم رانندگی هوشمند L2+ مجهز شده که با دوازده رادار اولتراسونیک، رادار موج میلیمتری و پنج دوربین وضوحبالا کار میکند. کروز کنترل هوشمند، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، ترمز اضطراری اتوماتیک، تشخیص عابر پیاده، پارک اتوماتیک و… هم از دیگر سیستمهای کمکرانندهٔ این کراساوور سابکامپکت هستند. آی همچنین از سیستم دوربین 360 درجهٔ بهبودیافتهای هم برخوردار است که نمایی 180 درجه از اطراف خودرو را ارائه میکند.
آی در چین با یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با سیستم هیبریدی خفیف 48 ولت عرضه میشود. موتور بنزینی 177 اسب بخار قدرت و 255 نیوتن متر گشتاور تولید میکند درحالیکه سیستم 48 ولت نیز میتواند بهطور موقتی 13 اسب بخار قدرت و 45 نیوتن متر گشتاور را به آن اضافه کند. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه صورت میگیرد.
به گفتهٔ جیلی، این کراساوور سابکامپکت در هر صد کیلومتر 5.7 لیتر بنزین مصرف میکند و ظرف 7.9 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت میرسد. آی با قیمنی بین 115,800 یوآن معادل 16,500 دلار تا 128,800 یوآن معادل 18,300 دلار در چین عرضه میشود.
درباره این سایت